Lo stabilimento lucano dove attualmente viene prodotto la Punto è fermo dal Venerdi 3 Febbraio, giorno di prevista CIG. Le giornate del 6,7 e 8 Febbraio sono state perse a causa del maltempo.

Per usufruire del Calendario digitale occorre un account Google/Gmail. Provvederemo a modificare gli eventi ogni qualvolta la FIAT annuncerà la CIG. A voi non resta che sincronizzare (sui smartphone) di tanto in tanto il Calendario.

Qui di seguito i tre Calendari

Turno A

Turno B

Turno C

La direzione aziendale ha comunicato il “senza lavoro” per le giornate di fermo produttivo che saranno successivamente recuperate.

Vi informeremo della situazione non appena avremo ulteriori notizie sulla ripresa dell’attività lavorativa.

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Come sempre purtroppo, le fermate produttive si rendono necessarie per regolare la produzione con la domanda.

Questo è quanto si apprende da fonti sindacali e a tal proposito, Marchionne intervenuto alla conferenza degli industriali britannici, ha dichiarato:

“Fiat ha agito in maniera autonoma, senza chiedere aiuto o altre forme di sostegno, per eliminare le inefficienze nelle nostre linee di produzione in Italia e assicurare loro un futuro”.

“Alla Fiat e alla Chrysler vogliamo fare la nostra parte nello sviluppo dell’economia locale, ovunque operiamo”. “E’ per questi motivi”, ha detto ancora Marchionne. Fiat ha deciso di “trasferire la produzione della nuova Panda dalla Polonia, dove il suo predecessore è stato costruito negli ultimi otto anni con grande qualità, al sud Italia”.
“Questa decisione, difficile da spiegare agli analisti finanziari, non è stata presa in base a logiche puramente razionali o finanziarie, ma perchè capiamo l’importanza che l’industria dell’auto ha per l’economia di una nazione”.

65 i giorni di stop in totale comprese le giornata annunciate la settimana scorsa per l’ultimo mese dell’anno. Il fermo produttivo dello stabilimento di Melfi, oltre al 2 e 9 Dicembre, date già annunciate in precedenza, vedrà le tute blu costrette a una sosta forzata anche nelle singole giornate del 16 e 19 e continuativamente dal 23 Dicembre al 9 Gennaio.

In una nota la FISMIS a proposito dell’ennesimo stop ha dichiarato:

Come al solito  la motivazione è la necessità di adeguare i flussi produttivi alle richieste di mercato. Dopo il cospicuo fermo produttivo del mese di Novembre con solo 7 giornate di lavoro, questa comunicazione, evidenzia qualora cene fosse ancora bisogno la drammaticità della situazione per il nostro territorio industriale, costretto dal mercato in continuo calo a dolorosi per i lavoratori, fermi produttivi”.

“Alla fine dell’anno saranno 65 le giornate di mancata produzione che equivalgono altresì ad una perdita produttiva di circa 100000 vetture.
“Siamo coscienti che il 2012 sarà un anno di ulteriori sacrifici, con l’auspicio però che nuove relazioni industriali, nuovi modelli di organizzazione del lavoro e contrattuali, e perché no nuove politiche governative di sostegno alla crescita ed al mondo del lavoro, possano garantire quella necessaria competitività al sistema industriale in primis e più in generale al sistema Paese”.

A questi fermi già decisi alcune settimane fa, si aggiungono quelli decisi oggi che prevedono lo stop per lo stabilimento lucano a partire da Venerdi 18 Novembre fino al 29 Novembre.

Per l’ultimo mese dell’anno,  la FIAT ha già comunicato due giornate di stop, Venerdi 2 e 9 Dicembre.

Il profondo stato di crisi in cui è caduta la FIAT con vendite in calo negli ultimi mesi, continua a riflettersi anche a Melfi dove viene prodotta la Punto Evo. Il 2012 da questo punto di vista non promette nulla di buono almeno fino a quando il Sig. Marchionne non provvede a portare nuove produzioni da queste parti.

Qui di seguito la lettera.

“Cara Emma,
negli ultimi mesi, dopo anni di immobilismo, nel nostro Paese sono state prese due importanti decisioni con l’obiettivo di creare le condizioni per il rilancio del sistema economico. Mi riferisco all’accordo interconfederale del 28 giugno, di cui Confindustria è stata promotrice, ma soprattutto all’approvazione da parte del Parlamento dell’Articolo 8 che prevede importanti strumenti di flessibilità oltre all’estensione della validità dell’accordo interconfederale ad intese raggiunte prima del 28 giugno”.

“La Fiat – prosegue Marchionne – fin dal primo momento ha dichiarato a Governo, Confindustria e organizzazioni sindacali il pieno apprezzamento per i due provvedimenti che avrebbero risolto molti punti nodali nei rapporti sindacali garantendo le certezze necessarie per lo sviluppo economico del nostro Paese. Questo nuovo quadro di riferimento, in un momento di particolare difficoltà dell’economia mondiale, avrebbe permesso a tutte le imprese italiane di affrontare la competizione internazionale in condizioni meno sfavorevoli rispetto a quelle dei concorrenti. Ma con la firma dell’accordo interconfederale del 21 settembre è iniziato un acceso dibattito che, con prese di posizione contraddittorie e addirittura con dichiarazioni di volontà di evitare l’applicazione degli accordi nella prassi quotidiana, ha fortemente ridimensionato le aspettative sull’efficacia dell’Articolo 8. Si rischia quindi di snaturare l’impianto previsto dalla nuova legge e di limitare fortemente la flessibilità gestionale”.

Marchionne ricorda che “Fiat è impegnata nella costruzione di un grande gruppo internazionale con 181 stabilimenti in 30 paesi” e “non può permettersi di operare in Italia in un quadro di incertezze che la allontanano dalle condizioni esistenti in tutto il mondo industrializzato”. “Per queste ragioni – spiega Marchionne – che non sono politiche e che non hanno nessun collegamento con i nostri futuri piani di investimento, ti confermo che, come preannunciato nella lettera del 30 giugno scorso, Fiat e Fiat Industrial hanno deciso di uscire da Confindustria con effetto dal 1 gennaio 2012. Stiamo valutando la possibilità di collaborare, in forme da concordare, con alcune organizzazioni territoriali di Confindustria e in particolare con l’Unione Industriale di Torino. Da parte nostra, utilizzeremo la libertà di azione applicando in modo rigoroso le nuove disposizioni legislative.

I rapporti con i nostri dipendenti e con le Organizzazioni sindacali saranno gestiti senza toccare alcun diritto dei lavoratori, nel pieno rispetto dei reciproci ruoli, come previsto dalle intese già raggiunte per Pomigliano, Mirafiori e Grugliasco”.
“E’ una decisione importante, che abbiamo valutato con grande serietà e attenzione, alla quale non possiamo sottrarci – conclude Marchionne – perchè non intendiamo rinunciare a essere protagonisti nello sviluppo industriale del nostro Paese”.
(La Repubblica, Torino 3 ottobre 2011)

Le motivazioni ormai sono sempre le solite e parlano di“adeguamento dei flussi produttivi alla scarsa domanda di mercato”.

Servono risposte concrete perchè il sito di Melfi, uno dei più produttivi, non può concentrare tuti i suoi sforzi su un unico modello produttivo. Serve la seconda auto come da più parti richiesto. Occorre capire se e quando la FIAT accoglierà la richiesta dei sindacati e dei lavoratori lucani.